Автор: Андрей Клещёв

Фото: Владимира Чугая

 В сентябре 2012-го Сергей Успенский выиграл в Новороссийске уже шестой чемпионский титул в российском ралли — в свои 54 года москвич превзошел по ходу сезона молодых соперников не столько в скорости, сколько в мудрости и стабильности. В этом году столичный ветеран, возглавляющий команду Успенский Ралли Техника, решился на защиту своего титула — но удержаться на вершине Сергею, похоже, будет куда сложнее, чем на нее взобраться. Это наглядно продемонстрировал первый этап чемпионата страны, прошедший в карельском городке Лахденпохья.

 Карельские гонки славятся своими ровными «трехмерными» дорогами и традиционно собирают на старте максимальное количество машин. Вот и в этот раз на берега заснеженной Ладоги съехалось почти шестьдесят экипажей во главе с тремя абсолютными чемпионами страны последних лет. К «субаристу» Успенскому в Лахденпохье после годичного перерыва присоединились москвич Андрей Жигунов на Mitsubishi и екатеринбуржец Дмитрий Тагиров, вернувшийся за руль Импрезы-седана. Никуда не делись и другие амбициозные соискатели наград — в списке претендентов на призы значились и москвич Геннадий Брославский на Evo X, и петербуржец Станислав Травников на девятой «эволюции», и его земляк Никита Филиппов на самой «продвинутой» в стране технике — хэтчбеке Skoda Fabia S2000.

 Правда, на ровных спецучастках со средними скоростями около 130 км/ч чешскому «суперу» пришлось несладко — Шкода заметно проигрывала обладателям Subaru и Mitsubishi по «максималке», и Филиппову удалось записать на свой счет победу лишь на одном допе. В результате у Никиты только пятое место в гонке, хотя и впереди Успенского — чемпион страны, сражавшийся за призы в Лахденпохье год назад, в этот раз, увы, был далек от победных кондиций…

 Не блистали в Карелии и пилоты на технике национального полноприводного класса R3. После того, как диаметр воздушного рестриктора на впуске у «пожилых» Subaru и Mitsubishi уменьшили с 34 прошлогодних до нынешних 32 миллиметров, а мощность японских двигателей упала с 350 до 320 л.с., никто из категории R3 не смог пробиться даже в шестерку «абсолюта»! Так что моду в стане лидеров, как и пару лет назад, вновь диктовали гонщики на Лансерах и Импрезах «серийного» международного класса N4, которые имеют мощность порядка 330 лошадиных сил и «умную» полноприводную трансмиссию.

 Со старта и до самого финиша в ралли Лахденпохья лидировал Андрей Жигунов — чемпион страны 2010 года наглядно подтвердил неофициальный титул короля карельских дорог, «отдав» соперникам победы всего на четырех спецучастках. Правда, долгое время Жигунова пытался прессинговать Станислав Травников на более легкой Mitsubishi категории R4 — однако поврежденная незадолго до финиша задняя подвеска отбросила петербуржца за черту призеров. Ну а второе место в «абсолюте» буквально на последних метрах дистанции разыграли между собой еще два титулованных представителя класса N4 — Дмитрий Тагиров и Геннадий Брославский. Всю гонку екатеринбуржец на Subaru и москвич на Mitsubishi прошли «ноздря в ноздрю», но отчаянный финишный спурт и победа на финальном допе все же принесли серебро Тагирову!

 В категории R3 после первого дня гонки лидировал еще один уралец — чемпион Европы 2009 года по автокроссу Вадим Макаров на Evo VIII. Однако близкое знакомство с сугробом субботним утром отбросило екатеринбуржца далеко назад — и победа в национальном полноприводном классе перешла к действующему чемпиону страны в этой категории, пермяку Григорию Трегубову. Примечательно, что весь пьедестал в этом зачете оккупировали представители «трех бриллиантов» — только Трегубов и бронзовый призер гонки, Александр Посадский из Петрозаводска, пилотировали привычные Лансеры седьмой эволюции, а петербуржец Михаил Фролов привел к серебру уникальный полноприводный хэтчбек Mitsubishi Colt с турбонаддувом, существующий на постсоветском пространстве в единственном экземпляре.

 Лучшим из представителей «монопривода» в Карелии оказался калининградец Дмитрий Мячин, впервые навестивший гонки на «большой земле». Однако его двухлитровый Renault Clio R3 из-за секвентальной коробки передач попал в полноприводный класс R3, и потому Мячин уехал из Лахденпохьи без призов. Впрочем, представители французской марки все равно завоевали на быстрых дорогах Приладожья два золота — москвич Дмитрий Горчаков на «серийном» Renault Clio отличился в двухлитровом зачете R2, а Михаил Скрипников из подмосковных Мытищ на Renault Sandero — в 1600-кубовом классе R1.

 В командном зачете гонка напоминала не чемпионат России, а чемпионат Латвии — три из пяти заявленных коллективов имели прибалтийскую «прописку»! Латвийские команды уже давно обслуживают технику российских пилотов, а в этом году их владельцы, видимо, решили очно помериться силами на нашем «поле». Победу в Карелии завоевала команда ASRT Rally Team 1, за которую были заявлены Григорий Трегубов и Михаил Скрипников. Серебро — у московской «конюшни» Про Спорт Ралли, которую возглавляет Андрей Жигунов, ну а бронза досталась второй команде ASRT, которая всего на два очка опередила еще один латышский коллектив, Neiksans Rally Sport.

 Второй этап чемпионата России пройдет 16-17 февраля в Тверской области — после двухлетнего перерыва сильнейших пилотов страны вновь примет ралли Пено.

Источник: http://www.auto-sport.ru