"G" RACING TEAM site

2-3.02.2013. Раменское. Чемпионат России. Зимние трековые гонки

Moderator — Wed, 06 Feb 2013 03:39:13 GMT

Крах титанов

Стартовый этап чемпионата России по трековым гонкам в подмосковном Раменском не заладился у многих фаворитов.

Автор: Григорий ГОЛЫШЕВ

Фото: автора и Андрея Клещева

В первые выходные февраля на Раменском ипподроме стартовал чемпионат России по трековым гонкам в классе N-1600. Несмотря на привычное название, отечественное первенство претерпело серьезные изменения. Теперь техническая основа класса – 1600-кубовые тольяттинские хэтчбеки Лада Калина, подготовленные по требованиям класса R2B, в то время как импортная техника впервые пребывает в явном меньшинстве. Шутка ли — из двух десятков болидов, которые стартовали на открытии сезона, всего семь представляли иностранных производителей.

Изначально класс N-1600 состоял исключительно из иномарок, а теперь основу пелотона чемпионата страны составляют отечественные Лады

Серьезные изменения произошли в спортивной составляющей чемпионата. Теперь между квалификацией и гонкой все участники обязаны сдавать шипованные финские покрышки Black Rocket на хранение организатору – это сделано, чтобы пресечь возможные попытки гонщиков дорабатывать шины в преддверии основных стартов. А чтобы сделать серию более зрелищной, отныне в зачет идут результаты всех трех ее этапов — при этом каждый последующий раунд имеет повышающий коэффициент для начисления очков. Первая тройка на каждой гонке получает дополнительный балласт (соответственно 15 кг за первое, 10 и 5 — за второе и третье место), который должен быть размещен над задней осью автомобиля. Максимально возможный «довесок», 30 килограммов для победителя двух этапов, должен немного облегчить жизнь догоняющим в финале чемпионата.

Несмотря на горячую поддержку болельщиков, многоопытный Алексей Васильев закончил первый этап чемпионата только 12-м

Квалификация на 1556-метровой ледовой дорожке ипподрома в Раменском оказалась очень плотной — первая тройка уложилась в 0,01 секунды! Лучшее время застолбил за собой орловский ветеран Владимир Черевань на единственном в гонке Peugeot 207, вторым стал Вячеслав Малеев из Самары на Калине, а замкнул это трио титулованный москвич Сергей Успенский на Citroen Saxo. Но в самой гонке главными героями оказались вовсе не они, а екатеринбуржец Кирилл Ладыгин!

Если бы не заклинившее на старте одного из заездов колесо, 54-летний Сергей Успенский мог подняться по итогам гонки и повыше пятого места

Показав седьмое время в квалификации, многократный чемпион страны по картингу, кольцевым и трековым гонкам не оставил в основных заездах соперникам ни единого шанса! Вне зависимости от того, каким Ладыгин уходил со старта, на финише Калина Кирилла неизменно была первой! Итог впечатляет – 30 очков из тридцати возможных в исполнении екатеринбуржца!

Кирилл Ладыгин (справа) обходит в одном из заездов Владимира Череваня

А вот самые опасные соперники Кирилла начало чемпионата откровенно провалили. Все началось уже со второго заезда, где после экскурсии в бруствер фатально потерял в скорости Ford Fiesta москвича Аркадия Жаркова. Чемпион России 2011 года Вячеслав Малеев за первые три заезда набрал всего шесть очков из возможных пятнадцати. Владимир Черевань жаловался на сломанный амортизатор и КПП, из-за проблем с которой Peugeot 207 приходилось ездить на одной-двух передачах. Одного из наших опытнейших трековых бойцов Алексея Васильева подвела потеря мощности Ситроена Saxo из-за проблемы с впускным коллектором. Ну а действующий чемпион страны Алексей Дудукало из команды Lada Lukoil Racing и вовсе сошел после двух неудачных заездов — на его Калине пробило прокладку двигателя.

Аркадий Жарков (слева) пропускает вперед Сергея Рябова

Фиаско главных фаворитов вывел в число претендентов на призы Евгения Аксакова из Подмосковья и самарского пилота Сергея Рябова — оба набрали в гонке 24 очка, и организаторам пришлось проводить перезаезд за второе-третье место. Финальная гонка дня стала триумфом гонщика из Поволжья — захватив лидерство на старте, Рябов сохранил его до самого финиша.

В основных заездах Евгению Аксакову удалось опередить Сергея Рябова, а вот в перезаезде за серебро — уже нет

Второй этап чемпионата России в классе N-1600 пройдет 9-10 февраля на новом ипподроме Самара Ринг.

Чемпионат России по зимним трековым гонкам

Класс N-1600, 1-й этап

Раменское (Московская обл.), 2-3 февраля

Итоговые результаты:

место	пилот	город	автомобиль	очки
1	Кирилл Ладыгин	Екатеринбург	Лада Калина	30
2	Сергей Рябов	Самара	Лада Калина	24
3	Евгений Аксаков	Удельная	Citroen Saxo	24
4	Вячеслав Малеев	Самара	Лада Калина	21
5	Сергей Успенский	Москва	Citroen Saxo	19
6	Владимир Николаеев	Самара	Лада Калина	18
7	Владимир Черевань	Орёл	Peugeot 207	15
8	Михаил Малеев	Самара	Лада Калина	15
9	Денис Саликов	Тюмень	Лада Калина	14
10	Сергей Загуменнов	Москва	Citroen Saxo	12

Источник: http://www.auto-sport.ru

27.01.2013. Пенза. Зимние трековые гонки

Moderator — Sat, 02 Feb 2013 04:02:28 GMT

Возрождение Виража

Знаменитый пензенский автодром после пятилетнего перерыва вновь принял у себя автомобильные соревнования.

Автор: Виталий Блинушов

Фото: Александра Солдатова

Пензенский автодром Вираж был построен для проведения зимних трековых гонок еще во времена СССР – в далеком 1986 году. Много лет 1600-метровый овал гремел на всю страну — в свое время Пенза принимала у себя этапы чемпионата и Кубка России по трековым гонкам не только на легковых автомобилях, но даже на грузовиках и УАЗах! А уже в 90-х на Вираже на долгие годы «прописался» чемпионат России по ралли-кроссу – других трасс с асфальтово-грунтовым покрытием в те времена в нашей стране попросту не было.

Увы, с течением времени автодром морально устарел и требовал немалых вложений для реконструкции, которые оказались неподъемными для энтузиастов-организаторов. Вопрос о судьбе Виража был отдан на суд областных властей, но поддержки у чиновников проект реконструкции гоночного комплекса не нашел — мало того, территорию автодрома было решено отдать под жилищную застройку. Впрочем, из-за нагрянувшего кризиса планам строителей не суждено было сбыться и территория автодрома, находящегося в черте города, пустовала на протяжении пяти лет! И только в 2012-м губернатором Пензенской области было принято решение о возрождении автоспортивных мероприятий в городе на Суре.

В последние выходные января на возрожденном овале автодрома прошли первые за последние пять лет автомобильные соревнования по трековым гонкам, которые были приурочены к 350-летию Пензы. В трех классах автомобилей (А-1600, Волга и Классика), которые стартовали по старинке, на нешипованной резине, организаторы собрали лишь 16 спортсменов. Но это обстоятельство ничуть не расстроило многотысячную толпу болельщиков, которые оккупировали склон близлежайшего холма, который издавна выступал в роли зрительской трибуны.

На Волгах уже несколько лет не проводят официальных соревнований, и очень жаль — заезды «таксистов» всегда проходят весьма зрелищно!

И пускай соревнования автомобилей на нешипованной резине не порадовали зрителей высокими скоростями, зато борьбы и прочих острых моментов во время соревнований было, хоть отбавляй. К примеру, пензенский гонщик Александр Самсонов по ходу одного из заездов группы А-1600 успел побывать на крыше, но акробатический этюд не остановил спортсмена и он привел свою видавшую виды «восьмерку» на второе место, уступив лишь земляку Алексею Демьянову – бронзовому призеру чемпионата России по автокроссу 1996 года! Соревнования на экзотических ныне для отечественного автоспорта Волгах завершились победой нижегородца Андрея Чеснокова, а во втором заднеприводном дивизионе, Д2-Классика, лучшим из четырех пилотов стал Андрей Артемов из Тамбова.

Переворот Александра Самсонова

По итогам прошедшей гонки организаторы планируют отправить отчет в Российскую автомобильную федерацию для того, чтобы гонки на пензенской трассе включили в официальный календарь соревнований РАФ в 2014 году.

Источник: http://www.auto-sport.ru

25-26.01.2013. Ахденпохья (Карелия). Чемпионат России. Ралли

Moderator — Thu, 31 Jan 2013 11:00:14 GMT

Кто на старенького?

Чемпиону России по ралли Сергею Успенскому будет нелегко защитить свой титул — показал стартовый этап турнира, прошедший в Карелии.

Автор: Андрей Клещёв

Фото: Владимира Чугая

В сентябре 2012-го Сергей Успенский выиграл в Новороссийске уже шестой чемпионский титул в российском ралли — в свои 54 года москвич превзошел по ходу сезона молодых соперников не столько в скорости, сколько в мудрости и стабильности. В этом году столичный ветеран, возглавляющий команду Успенский Ралли Техника, решился на защиту своего титула — но удержаться на вершине Сергею, похоже, будет куда сложнее, чем на нее взобраться. Это наглядно продемонстрировал первый этап чемпионата страны, прошедший в карельском городке Лахденпохья.

Как и в прошлом сезоне, Сергей Успенский и Марина Данилова вывели на старт хэтчбек Subaru Impreza R4, построенный силами столичной команды УРТ

Карельские гонки славятся своими ровными «трехмерными» дорогами и традиционно собирают на старте максимальное количество машин. Вот и в этот раз на берега заснеженной Ладоги съехалось почти шестьдесят экипажей во главе с тремя абсолютными чемпионами страны последних лет. К «субаристу» Успенскому в Лахденпохье после годичного перерыва присоединились москвич Андрей Жигунов на Mitsubishi и екатеринбуржец Дмитрий Тагиров, вернувшийся за руль Импрезы-седана. Никуда не делись и другие амбициозные соискатели наград — в списке претендентов на призы значились и москвич Геннадий Брославский на Evo X, и петербуржец Станислав Травников на девятой «эволюции», и его земляк Никита Филиппов на самой «продвинутой» в стране технике — хэтчбеке Skoda Fabia S2000.

Год назад Станислав Травников выступал в национальном полноприводном классе R3, а теперь пересел на Mitsubishi Lancer Evo IX международной категории R4

Правда, на ровных спецучастках со средними скоростями около 130 км/ч чешскому «суперу» пришлось несладко — Шкода заметно проигрывала обладателям Subaru и Mitsubishi по «максималке», и Филиппову удалось записать на свой счет победу лишь на одном допе. В результате у Никиты только пятое место в гонке, хотя и впереди Успенского — чемпион страны, сражавшийся за призы в Лахденпохье год назад, в этот раз, увы, был далек от победных кондиций…

Не блистали в Карелии и пилоты на технике национального полноприводного класса R3. После того, как диаметр воздушного рестриктора на впуске у «пожилых» Subaru и Mitsubishi уменьшили с 34 прошлогодних до нынешних 32 миллиметров, а мощность японских двигателей упала с 350 до 320 л.с., никто из категории R3 не смог пробиться даже в шестерку «абсолюта»! Так что моду в стане лидеров, как и пару лет назад, вновь диктовали гонщики на Лансерах и Импрезах «серийного» международного класса N4, которые имеют мощность порядка 330 лошадиных сил и «умную» полноприводную трансмиссию.

Экипаж Андрея Жигунова и Игоря Тер-Оганесьянца вновь вышел на охоту за золотом

Со старта и до самого финиша в ралли Лахденпохья лидировал Андрей Жигунов — чемпион страны 2010 года наглядно подтвердил неофициальный титул короля карельских дорог, «отдав» соперникам победы всего на четырех спецучастках. Правда, долгое время Жигунова пытался прессинговать Станислав Травников на более легкой Mitsubishi категории R4 — однако поврежденная незадолго до финиша задняя подвеска отбросила петербуржца за черту призеров. Ну а второе место в «абсолюте» буквально на последних метрах дистанции разыграли между собой еще два титулованных представителя класса N4 — Дмитрий Тагиров и Геннадий Брославский. Всю гонку екатеринбуржец на Subaru и москвич на Mitsubishi прошли «ноздря в ноздрю», но отчаянный финишный спурт и победа на финальном допе все же принесли серебро Тагирову!

Проведя минувший сезон на гонках в Прибалтике, Дмитрий Тагиров вернулся на российские трассы — а его штурманом вновь выступил родной брат Вадим

В категории R3 после первого дня гонки лидировал еще один уралец — чемпион Европы 2009 года по автокроссу Вадим Макаров на Evo VIII. Однако близкое знакомство с сугробом субботним утром отбросило екатеринбуржца далеко назад — и победа в национальном полноприводном классе перешла к действующему чемпиону страны в этой категории, пермяку Григорию Трегубову. Примечательно, что весь пьедестал в этом зачете оккупировали представители «трех бриллиантов» — только Трегубов и бронзовый призер гонки, Александр Посадский из Петрозаводска, пилотировали привычные Лансеры седьмой эволюции, а петербуржец Михаил Фролов привел к серебру уникальный полноприводный хэтчбек Mitsubishi Colt с турбонаддувом, существующий на постсоветском пространстве в единственном экземпляре.

Григорий Трегубов и Дмитрий Яковченко — победители гонки в зачете R3

Лучшим из представителей «монопривода» в Карелии оказался калининградец Дмитрий Мячин, впервые навестивший гонки на «большой земле». Однако его двухлитровый Renault Clio R3 из-за секвентальной коробки передач попал в полноприводный класс R3, и потому Мячин уехал из Лахденпохьи без призов. Впрочем, представители французской марки все равно завоевали на быстрых дорогах Приладожья два золота — москвич Дмитрий Горчаков на «серийном» Renault Clio отличился в двухлитровом зачете R2, а Михаил Скрипников из подмосковных Мытищ на Renault Sandero — в 1600-кубовом классе R1.

Несмотря на незнакомую трассу и «необстрелянного» штурмана, Дмитрий Мячин не оставил соперникам шансов в «моноприводе»

В командном зачете гонка напоминала не чемпионат России, а чемпионат Латвии — три из пяти заявленных коллективов имели прибалтийскую «прописку»! Латвийские команды уже давно обслуживают технику российских пилотов, а в этом году их владельцы, видимо, решили очно помериться силами на нашем «поле». Победу в Карелии завоевала команда ASRT Rally Team 1, за которую были заявлены Григорий Трегубов и Михаил Скрипников. Серебро — у московской «конюшни» Про Спорт Ралли, которую возглавляет Андрей Жигунов, ну а бронза досталась второй команде ASRT, которая всего на два очка опередила еще один латышский коллектив, Neiksans Rally Sport.

Михаил Скрипников и Антон Гречко внесли основной вклад в карельский успех латвийской команды ASRT Rally Team 1

Второй этап чемпионата России пройдет 16-17 февраля в Тверской области — после двухлетнего перерыва сильнейших пилотов страны вновь примет ралли Пено.

Ралли Лахденпохья

Чемпионат России, 1-й этап

Лахденпохья (Карелия), 25-26 января

Стартовало 57 экипажей, финишировало 42

Абсолютный зачет:

№	экипаж	город	автомобиль	зачёт	время
1	А.Жигунов И.Тер-Оганесьянц	Москва	Mitsubishi Lancer E9	N4	57.47,1
2	Д.Тагиров В.Тагиров	Екатеринбург	Subaru Impreza N12	N4	+38,7
3	Г.Брославский М.Гендельман	Москва	Mitsubishi Lancer E10	N4	+43,5
4	С.Травников А.Корнилов	Приозёрск	Mitsubishi Lancer E9 R4	АБС	+1.05,9
5	Н.Филиппов С.Герасименко	Санкт-Петербург	Skoda Fabia S2000	АБС	+1.12,7
6	С.Успенский М.Данилова	Москва	Subaru Impreza R4	АБС	+1.26,6
7	Д.Полываный Ю.Куликов	Санкт-Петербург	Mitsubishi Lancer E9	N4	+2.04,7
8	Г.Трегубов Д.Яковченко	Пермь	Mitsubishi Lancer E7	R3	+2.17,9
9	М.Фролов И.Громов	Санкт-Петербург	Mitsubishi Colt 4x4	R3	+3.14,8
10	О.Топоров Д.Чумак	Майкоп	Mitsubishi Lancer E9	N4	+3.20,7
11	М.Скрипников А.Гречко	Мытищи	Renault Sandero	R1	+8.44,4
12	Д.Горчаков С.Козлов	Москва	Renault Clio	R2	+8.50,8

Источник: http://www.auto-sport.ru

19.01.2013. Чусовой (Пермский край). Кубок России. Ралли

Moderator — Wed, 23 Jan 2013 23:45:51 GMT

ВОЗВРАЩЕНЕЦ

Спустя пять лет пермское ралли Ермак вновь открыло программу Кубка России

Автор: Андрей Клещёв

фото: автора и Андрея Головина

Пермское ралли Ермак, которое до 2008 года проводилось в окрестностях пермского городка Чусовой — яркий пример того, как в нашей стране на ровном месте можно сделать гонку высочайшего уровня. Благодаря поддержке губернатора Пермского края (а впоследствии — Министра природных ресурсов и экологии РФ) Юрия Трутнева эта гонка буквально за пару лет прошла путь от никому не известных соревнований до одного из лучших этапов чемпионата России. Пермяками не помешало даже отсутствие естественных раллийных дорог — их «вручную» проложили по лесам и полям на берегах реки Чусовой бульдозеристы с местного металлургического завода! Причем, не просто проложили, но и качественно подготовили — трасса ровнялась еще с лета, а самые сложные ее участки уже зимой заливались водой. Добавим теплый сервисный парк в одном из цехов чусовского АТП (что было отнюдь не лишним — во время одной из гонок на улице было минус 40!), парную гонку для зрителей, беспрецедентные меры безопасности и солидную пиар-поддержку. В общем, неудивительно, что ралли Ермак было в свое время одним из самых любимых гонщиками этапов российского первенства.

Победителем ралли Ермак-2008 стал тогда еще 17-летний москвич Евгений Новиков, который теперь радует российских болельщиков в чемпионате мира

Увы, та история закончилась вместе с переездом Юрия Трутнева (к слову, бронзового призера чемпионата России по ралли 2003 года) в Москву. Однако энтузиасты раллийного дела в Пермском краю остались — и в январе 2013-го Ассоциация автомобильного спорта Прикамья предприняла попытку возродить ралли Ермак. Гонка сразу получила статус второго этапа Кубка России, но де-факто открывала кубковую серию — ярославское ралли Золотые купола, формально имевшее первый порядковый номер, стартовало в Ростове Великом на сутки позже, чем гонка в Чусовом.

Организация пермской гонки, как и пять лет назад, вновь была на высоте — а вот трасса соревнований вызвала у экипажей немало противоречивых эмоций. Интереснейшие по конфигурации, спецучастки ралли Ермак-2013 оказались слишком неровными по покрытию, что не доставило удовольствия пилотам и не добавило «жизни» их автомобилям. Достаточно сказать, что из тридцати стартовавших в Чусовом машин финишную черту гонки пересекли только 12 болидов — хотя, справедливости ради отметим, что не только чрезмерно жесткая трасса послужила причиной сходов фаворитов.

Например, претендент на победу номер один, экс-чемпион страны Андрей Трухин, ошибся сам — буквально за сто метров до финиша третьего допа екатеринбуржец накрепко усадил свой Mitsubishi Lancer Evo VII на снежный бруствер в крутом повороте. Не подфартило и прошлогоднему обладателю Кубка России Григорию Трегубову — когда до победы в домашней гонке пермяку оставалось буквально рукой подать, в бензобаке его седана Subaru Impreza банально закончилось топливо! В числе сошедших оказались еще два сильных пилота — екатеринбуржец Владимир Килунин (Subaru Impreza R4) уже на первом допе был вынужден менять колесо, а ижевчанина Александра Рогозина (Mitsubishi Lancer Evo VIII) в финале ралли подкосили проблемы с передней подвеской…

После первых двух спецучастков, проходивших в темноте, Андрей Трухин и Анна Бушмелева опережали ближайших конкурентов почти на полминуты...

Неудачно начал гонку и чемпион Европы по автокроссу 2009 года Вадим Макаров, который зимой усиленно практикуется на раллийных трассах. На первом же спецучастке Mitsubishi Lancer Evo IX уральца «раскрутило» до полной остановки после неудачного прыжка с ходового трамплина, а на финиш СУ3 Вадим прибыл с огромным отставанием от соперников из-за пробитого колеса. Тем не менее, уверенная езда по оставшейся части дистанции и сходы конкурентов вывели Макарова и его штурмана Дмитрия Куцаева в победителей гонки! «Я не наездился — я напрыгался, — шутил после преодоления кочковатой трассы Вадим. — Были бы мозги — умер бы от сотрясения мозга! Но мы проехали, финишировали — а значит, прожили этот день не зря»

Вадим Макаров и Дмитрий Куцаев открыли счет победам в кубковом турнире, который в этом году насчитывает сразу 22 этапа!

Вторым, следом за Макаровым, на финишный подиум в Чусовом прибыл еще один Mitsubishi Lancer — но не международной группы N4, а национального класса 4000Н, где стартуют более «пожилые» машины. Ижевчанин Алексей Останин в этой гонке вынужденно сменил штурмана — его постоянный напарник Андрей Арефьев не смог приехать в Чусовой, и правое кресло Evo VIII занял тренер гонщика из Удмуртии, Сергей Балдыков. Тандем двух первых пилотов (а Балдыков, между прочим, чемпион России еще советского «разлива»!) ехал хоть и не слишком быстро, но зато надежно — и в результате заработал очки за серебро.

На этом полноприводная часть пелотона закончилась — так что третью позицию в «абсолюте» разыграли между собой владельцы переднеприводной техники. В первой половине ралли лучше всех выглядел Антон Лиходумов на тольяттинской «девятке» — однако после десятиминутной «отсидки» в сугробе на парной гонке екатеринбуржец откатился вглубь пелотона. В итоге быстрейшим из пилотов на машинах с колесной формулой 4х2 оказался Андрей Калугин из городка Сысерть Свердловской области, для которого ралли Ермак стало дебютной гонкой за рулем вазовской Калины.

Пересев в межсезонье с ВАЗ-21083 на Ладу-Калину, Андрей Калугин и Ольга Ведерникова быстро нашли общий язык с новой техникой

Ралли Ермак

Кубок России, 2-й этап

Чусовой (Пермский край), 19 января

Стартовало 30 экипажей, классифицировано 12

Абсолютный зачет

№	экипаж	город	автомобиль	зачёт	время
1	В.Макаров Д.Куцаев	Екатеринбург	Mitsubishi Lancer Evo 9	N4	1:16.23,7
2	А.Останин С.Балдыков	Ижевск	Mitsubishi Lancer Evo 8	4000H	+2.45,8
3	А.Калугин О.Ведерникова	Сысерть	ВАЗ-11193	1600Н	+10.28,4
4	Д.Грамотеев Н.Минц	Екатеринбург	ВАЗ-21083	1600Н	+13.25,5
5	А.Мансуров С.Зуев	Пермь	ВАЗ-21083	1600Н	+14.29,6
6	Н.Сапожников Е.Зорина	Ижевск	Citroen C2 VTS	1600Н	+16.30,8
7	В.Слепов А.Шуваев	Пермь	ВАЗ-11193	2000H	+22.14,3
8	К.Байков А.Колышницын	Киров	ВАЗ-2105	1600Н	+24.50,0
9	А.Лиходумов Е.Голубев	Екатеринбург	ВАЗ-11193	2000H	+25.11,5
10	Д.Драный В.Слотин	Киров	ВАЗ-21123	1600Н	+38.09,5

Источник: http://www.auto-sport.ru

26-27.01.2013. Усады (Татарстан). Зимние трековые гонки

Moderator — Tue, 01 Jan 2013 09:59:49 GMT

Национальная идея

Первый отборочный этап Кубка России по трековым гонкам в классе Национальный прошел под Казанью.

Автор: Виталий Блинушов

Фото: автора и Екатерины Кукушкиной

Официальную часть трекового сезона-2013 открывала гонка в Усадах, что в двадцати километрах от Казани. Система проведения Кубка России в классе Национальный не претерпела изменений — спортсмены из двух региональных зон должны проехать несколько отборочных этапов перед тем, как встретиться между собой на мартовском финале Кубка в подмосковном Раменском. Первую зону можно условно назвать «европейской» (в ней соревнуются в основном представители Поволжья и центрального региона), в то время как вторую — уральской.

На старт первого этапа в первой зоне вышло 25 пилотов — все они выступали на практически серийных хэтчбеках Лада-Калина, оснащенных 1600-кубовыми 16-клапанными двигателями. Как и в прошлые годы, все машины были «обуты» в отечественные спортивные шины с 1,5-миллиметровым шипом. Состав участников казанской гонки получился очень сильным. Достаточно сказать, что Усады приехала заводская команда АвтоВАЗа во главе с действующим обладателем Кубка, Дмитрием Брагиным, и победителем кольцевого Кубка России 2012 в Национальном классе, Владимиром Шешениным. Тольяттинцам противостояли чемпион России по кольцевым гонкам оренбуржец Александр Фролов и сильная «сборная» Татарстана — чемпион России по ралли-кроссу 2010 года Расуль Минниханов, двукратный чемпион Европы по ралли-кроссу Тимур Тимерзянов и Рафаэль Фаттахов, который не раз выигрывал трековые соревнования различного уровня.

Дополнительную сложность в ход гонки внесло то, что квалификация и основные заезды проводились в один день — поэтому пилотам важно было не наломать дров еще на стадии хронометрируемых тренировок. Лучшее время в квалификации показал Дмитрий Брагин, а с первого же своего «боевого» заезда тольяттинец задал такой темп, что, казалось, для обладателя Кубка России просто не найдется достойного соперника. Но в шестом заезде на трассу вышел Тимур Тимерзянов, и первая очная схватка двух сильнейших пилотов, состоявшаяся на экваторе гонки, завершилась в пользу чемпиона Европы!

Тимур Тимерзянов (№7) выиграл у Дмитрия Брагина (№16) один заезд, но это не помешало тольяттинцу выиграть первый этап Кубка России

Болельщики замерли в предвкушении отчаянной схватки за первое место — но Тимур все же не оправдал их надежд в последующих заездах. Сначала он засадил свою Калину на бруствер в пылу послестартовой борьбы, а в заезде под несчастливым номером 13, в схватке за лидерство с Олегом Жаворонковым, Тимерзянов отправил и себя, и представителя Нижнекамска в сугроб. Не блистал и Расуль Минниханов, который дважды досрочно финишировал в первом повороте усадского ипподрома. Ну а в то время, как пилоты Татарстана чередовали успешные выступления с провалами, тольяттинцы стабильно зарабатывали очки в каждом заезде. И лишь Василий Мезенцев, который был одним из главных претендентов на медали, выбыл из борьбы после того, как уложил на «уши» свою Калину.

Василий Мезенцев закончил гонку в Усадах на крыше

В итоге, за подиум рубились Дмитрий Брагин, Михаил Митяев, Павел Кальманович и Владимир Шешенин. Брагин штамповал одну победу за другой и, потеряв лишь одно очко в заезде с Тимерзяновым, одержал в Казани более чем уверенную победу. А вот противостояние его коллег завершилось перезаездом за второе место между молодежью — Кальмановичем и Шешениным. При этом, из-за чрезмерной затянутости мероприятия, сражение двух одноклубников за серебро этапа проходило уже при свете фар и луны!

Перезаезд за второе место между Павлом Кальмановичем (№8) и Владимиром Шешениным (№11) проходил уже в сумерках

Дуэль двух молодых пилотов АвтоВАЗа закончилась победой Кальмановича. Мало того — заводская дружина оккупировала первые четыре строчки протокола, оставив лучшего из представителей Татарстана, Рафаэля Фаттахова, на пятом месте. Такой расклад не устроил представителей поволжской республики, и они подали протест на автомобиль Владимира Шешенина. В результате двигатель его Калины был разобран буквально на запчасти, но никаких нарушений регламента техническая комиссия не обнаружила.

Призеры казанской гонки (слева направо): Павел Кальманович, Дмитрий Брагин и Владимир Шешенин

Впереди у спортсменов Национального класса, выступающих в первой зоне, еще три этапа, ближайший из них пройдет 9 февраля на новом треке близ Самарского аэропорта Курумоч.

Кубок России по трековым гонкам

Класс Национальный, 1-й отборочный этап (зона 1)

Усады (Татарстан), 26-27 января

Итоговые результаты:

№	пилот	город	автомобиль
1	Дмитрий Брагин	Тольятти	ВАЗ-1119-37
2	Павел Кальманович	Тольятти	ВАЗ-1119-37
3	Владимир Шешенин	Тольятти	ВАЗ-1119-37
4	Михаил Митяев	Тольятти	ВАЗ-1119-37
5	Рафаэль Фаттахов	Казань	ВАЗ-1119-37
6	Татьяна Елисеева	Москва	ВАЗ-1119-37

Источник: http://www.auto-sport.ru

30-31.05.2009. Ростов-на-Дону. Соревнования по автокроссу

Moderator — Wed, 03 Jun 2009 01:25:26 GMT

Кросс: Ветераны задают тон

В конце мая на трассе Дон-25, что в трех километрах от Ростова, был разыгран очередной этап чемпионата и Кубка России по автокроссу, посвященный Дню военного автомобилиста. Соревнования прошли весьма сумбурно, в частности – из-за прорех в организации. Но все же главным в этот день был спектакль, разыгранный сильнейшими кроссменами страны.

Класс Д3-Спринт несколько последних лет переживает настоящий бум. Желающих выйти на старт столько, что почти всегда борьбы пилотам приходится начинать с четвертьфинальных заездов. А уж предсказать победителя этапа, пожалуй, не решится никто. Радует и разнообразие техники… Помимо багги отечественного производства и машин собственной конструкции, здесь присутствуют и европейские «болиды». Так, например, саратовец Александр Щербаков в этом году подготовил к старту багги «из-под» чемпиона Европы Денниса Энгеля. Но пока сей достойный аппарат только учится ездить на заднем приводе…

Финальный заезд 1300-кубовой категории оказался весьма богатым на события. Первый ряд стартового поля заняли победители двух первых этапов чемпионата страны – Юрий Хальзов из Арзамаса и действующий обладатель титула, ижевчанин Николай Бердников, – а также многократный чемпион России Борис Цеханович из Балаково. Лидерство со старта захватил Хальзов (№74 на фото вверху), и начал было наращивать отрыв, но маленькая ошибка за три круга до финиша позволила идущему следом Цехановичу выйти в лидеры и отпраздновать первую победу в сезоне-2009. Хальзов финишировал вторым.

За третье место долго и упорно боролись ставрополец Денис Деликатный и столичный юниор Антон Катрич. В итоге Делегатный отстоял свою третью ступень пьедестала, а вот на машине Катрича развалился колесный диск. Что же касается Бердникова, то в ходе жесткой борьбы с соперниками и трассой на его багги оказалось повреждено рулевое управление, и побороться за призы в этот раз у пилота из Удмуртии не получилось.

Финал третьего этапа чемпионата России среди гонщиков на ЗИЛ-130 (на снимке слева) получился не менее боевым. На лидерство опытнейшего Сергея Сафонова, правда, никто покушаться и не пытался – а вот за второе место шла упорнейшая борьба между рязанцем Вячеславом Свечниковым и Александром Коструковым из Бронниц. Юный подмосковный спортсмен из круга в круг пытался обойти своего более опытного соперника, но тот парировал все выпады на корню.

В итоге Коструков решился на отчаянную атаку в самом опасном месте Ростовской трассы, и его ЗИЛ в прямом смысле слова запрыгнул на грузовик Свечникова, смяв треть кабины, капот и радиатор – но даже это не позволило Александру выйти вперед! Впрочем, после аварии рязанец резонно решил не «убивать» мотор и съехать с трассы в закрытый парк. Надо было такому случиться, что именно в это время Коструков решился на очередную атаку! Произошло очередное столкновение, и в возникшей неразберихе на второе место вышел Юрий Кулябин, который уже было распрощался с надеждой финишировать на подиуме. А «забияка» Александр Коструков так и остался третьим.

Лишь в дивизионе Т4-2 второй этап Кубка России прошел без каких либо происшествий. Здесь также верх взял опыт - дуэт Сергея и Александра Кротовых в очередной раз оставил не удел всех участников финала, и первые два приза в очередной раз уехали в Арзамас. А третьим финишировал представитель Ростова–на-Дону Анатолий Зелепукин.


Спор за победу между Юрием Хальзовым(74) и Борисом Цехановичем(49)	Вперед рвется ставрополец Виктор Филиппов	Команда ростовских "почтальонов" выступает во многих классах. За рулем ГАЗ-52 Александр Булгаков	Победитель этапа Борис Цеханович

Денис Деликатный(45) и Антон Катрич(15)	Ростовчанина Антона Кондратова не остановил даже переворот	Сергей Сафонов вновь был неудержим в заездах "сто тридцатых"	Борьба Вячеслава Свешникова(слева) и Александра Кострукова

30-31.05.2009. Ростов-на-Дону.

Соревнования по автокроссу "День военного автомобилиста".

Класс Т4-3 (ЗИЛ-130). Чемпионат России. этап 3/7

1. Сергей Сафонов (Москва)

2. Юрий Кулябин (Москва)

3. Александр Коструков (Бронницы)

4. Владимир Сучков (Истра)

5. Станислав Сафонов (Москва)

6. Михаил Коструков (Бронницы)

7. Василий Яковлев (Москва)

8. Михаил Чижиков (Москва)

9. Алексей Истомин (Батайск)

10. Вячеслав Свечников (Рязань)

Положение в общем зачете: 1. Сер.Сафонов - 283 очка; 2. Кулябин - 267; 3. А.Коструков - 209; 4. Сучков - 205; 5. Яковлев - 178.

Класс Д3-Спринт. Чемпионат России, этап 3/7

1. Борис Цеханович (Балаково)

2. Юрий Хальзов (Арзамас)

3. Денис Деликатный (Зеленокумск)

4. Егор Жуков (Москва)

5. Александр Щербаков (Балаково)

6. Антон Катрич (Москва)

7. Виктор Филиппов (Зеленокумск)

8. Николай Бердников (Ижевск)

9. Виктор Ницканский (Ставрополь)

10. Николай Калин (Ставрополь)

Положение в общем зачете: 1. Бердников - 239 очков; 2. Цеханович - 201; 3. Хальзов - 190; 4. В.Коганов (Москва) - 188; 5. Филиппов - 176.

Класс Т4-2 (ГАЗ-53). Кубок России, этап 2/7

1. Сергей Кротов (Арзамас)

2. Александр Кротов (Арзамас)

3. Анатолий Зелепукин (Ростов-на-Дону)

4. Сергей Бошков (Новочеркасск)

5. Владимир Вдовыко (Новочеркасск)

6. Александр Булгаков (Ростов-на-Дону)

Положение в общем зачете: 1. С.Кротов - 190 очков; 2. А.Кротов - 160; 3. Зелепукин - 114; 4. И.Коншин (Одинцово) - 78; А.Алёшин (Рязань) - 71.

Класс Д3/4. Кубок России, этап 2/7

1. Юрий Малеев (Павлово)

2. Александр Фроленков (Красный)

3. Максим Левенков (Красный)

4. Сергей Чубарян (Чалтырь)

5. Асвадур Хаспегов (Чалтырь)

6. Станислав Ягунов (Ставрополь)

Положение в общем зачете: 1. Фроленков - 186 очков; 2. Малеев - 100; 3-4. А.Обертышев (Новосибирск) и О.Гусев (Красный) - по 97; 5. О.Пелинджанян (Лабинск) - 96.

Заезды третьго этапа Кубка страны в классе Т4-1 (ГАЗ-51/52) не состоялись из-за малого числа участников.

В следующий раз российские кроссовые соревнования состоятся в Истре 6-7 июня.

Текст и фото: Виталий Блинушов

Источник: http://auto-sport.ru